Prinsip kerjanya adalah pada kopling mobil, penguat udara diatur dalam mekanisme kontrol hidrolik, yang terdiri dari silinder hidrolik, rumahan, piston tenaga, dan katup kontrol pneumatik.Ini berbagi set sumber udara terkompresi yang sama dengan rem pneumatik dan peralatan awal lainnya.Penguat kopling umumnya digunakan pada mekanisme kopling yang dioperasikan secara hidrolik.Saat kopling terpasang atau terlepas, rakitan dapat membantu meningkatkan gaya keluaran.Rakitan dipasang antara master silinder kopling dan kopling tanpa elemen transmisi mekanis.Silinder master dan silinder pendukung kopling sebenarnya setara dengan dua silinder hidrolik independen.Silinder master memiliki pipa oli inlet dan outlet sedangkan silinder slave hanya memiliki satu.Saat kopling ditekan, tekanan master silinder melewati silinder pendukung, dan silinder pendukung mulai bekerja.Kemudian garpu dilepas untuk memisahkan pelat tekanan kopling dan pelat tekanan dari roda gila, dan perpindahan gigi dapat dimulai.Setelah kopling dilepas, silinder pendukung akan berhenti bekerja, pelat tekanan kopling dan pelat tekanan akan menghubungi roda gila lagi, daya akan terus mengalir, dan oli di silinder pendukung akan kembali.Untuk memungkinkan pengemudi merasakan tingkat kombinasi dan pemisahan kopling setiap saat, fungsi peningkatan tertentu dibentuk antara pedal kopling mobil dan gaya keluaran dari penguat pneumatik.Jika terjadi kegagalan sistem bantuan tenaga pneumatik, pengemudi juga dapat mengoperasikan kopling secara manual.
Pompa penguat vakum kopling menggunakan prinsip bahwa mesin menyedot udara saat bekerja untuk membuat satu sisi penguat menciptakan vakum, dan tekanan yang dihasilkan oleh tekanan udara normal di sisi lain relatif buruk.Perbedaan tekanan ini digunakan untuk memperkuat daya dorong pengereman.Ketika pegas kembali batang dorong bekerja, itu membuat pedal rem pada posisi awal, dan katup satu arah pada posisi sambungan antara pipa udara lurus dan booster udara lurus terbuka di dalam booster.Ini dibagi menjadi ruang udara vakum dan diafragma ruang udara aplikasi, yang dapat dihubungkan satu sama lain.Dua ruang udara sebagian besar diisolasi dari dunia luar, dan ruang udara dapat dihubungkan dengan atmosfer melalui dua perangkat katup.Saat mesin sedang berjalan, injak pedal rem, tutup katup vakum di bawah aksi batang dorong, dan katup udara di ujung lain batang dorong akan dibuka pada saat bersamaan, yang akan menyebabkan ketidakseimbangan tekanan udara di dalam rongga.Saat udara masuk (penyebab suara terengah-engah saat pedal rem diinjak), diafragma akan ditarik ke salah satu ujung silinder master rem di bawah aksi tekanan negatif, dan batang dorong silinder master rem akan digerakkan, Hal ini mewujudkan fungsi untuk lebih memperbesar kekuatan kaki.
Waktu posting: Des-30-2022