arah vertikal selama mengemudi, dan elemen elastis dalam sistem suspensi akan bergetar sesuai saat terkena benturan.Oleh karena itu, peredam kejut perlu dipasang secara paralel dengan elemen elastis pada suspensi untuk meredam getaran dan meningkatkan kenyamanan berkendara mobil.
Peredam kejut hidrolik biasanya digunakan dalam sistem suspensi mobil.Prinsip kerjanya adalah ketika rangka atau bodi dan poros mengalami gerakan relatif karena getaran, piston di peredam kejut bergerak naik turun, dan oli di peredam kejut mengalir dari satu rongga ke rongga lainnya berulang kali melalui berbagai celah.Pada saat ini, gesekan antara dinding lubang dan oli serta gesekan internal antara molekul oli menghabiskan energi getaran, dan membentuk gaya redaman pada getaran, sehingga energi getaran kendaraan diubah menjadi energi panas oli, yaitu kemudian diserap oleh peredam kejut dan didistribusikan ke atmosfer.Ketika faktor-faktor seperti permukaan beban saluran oli tetap tidak berubah, gaya redaman berubah dengan kenaikan atau penurunan kecepatan gerak relatif antara rangka dan poros, dan terkait dengan jumlah dan ukuran lubang viskositas oli.
Elemen elastis dan peredam kejut bertanggung jawab untuk buffering dan redaman.Jika gaya redaman terlalu besar, redaman getaran menjadi terlalu cepat, yang memperburuk efek penyangga elemen elastis suspensi, bahkan merusak konektor peredam kejut dan rangka.Secara umum, mobil mungkin berada dalam tiga keadaan selama mengemudi;Yang pertama adalah mengemudi di jalan yang bagus, di mana elemen elastis diperlukan untuk memainkan peran penuh;Yang kedua adalah bahwa peredam kejut memainkan peran utama jika kendaraan memiliki getaran kekuatan sedang;Kasus ketiga adalah kendaraan mengalami getaran parah, yang terkait erat dengan grounding ban.Untuk bekerja dalam koordinasi dengan elemen elastis di bawah tiga kondisi di atas, peredam kejut harus memenuhi persyaratan berikut:
(1) Selama langkah kompresi suspensi (poros dan rangka dekat satu sama lain), gaya redaman peredam kejut kecil, sehingga memberikan peran elastis elemen elastis sepenuhnya dan mengurangi benturan.Saat ini, elemen elastis memainkan peran utama;
(2) Selama langkah peregangan suspensi (poros dan rangka berjauhan satu sama lain), gaya redaman peredam kejut harus besar untuk mengurangi getaran dengan cepat.Saat ini, peredam kejut memainkan peran utama;
(3) Ketika kecepatan gerak relatif antara rangka atau bodi dan poros terlalu tinggi, peredam kejut diperlukan untuk meningkatkan aliran fluida dengan bebas untuk menjaga gaya redaman dalam batas tertentu, untuk menghindari bantalan rangka atau bodi beban benturan yang berlebihan.
Peredam kejut hidrolik yang banyak digunakan dalam sistem suspensi mobil adalah peredam kejut silinder, yang juga disebut peredam kejut dua arah karena dapat mengurangi getaran pada langkah kompresi dan ekstensi.
Prinsip kerja peredam kejut kerja dua arah.Silinder baja luar adalah penutup debu, dan bagian atas dihubungkan ke rangka (bodi) dengan sebuah cincin.Silinder baja di tengah adalah reservoir oli, dengan sejumlah oli peredam kejut di dalamnya, dan cincin di bagian bawah dihubungkan dengan poros.Silinder baja terdalam adalah silinder kerja yang diisi dengan oli peredam kejut.Di bagian dalam silinder kerja, batang piston yang menyatu dengan penutup debu dan ring atas digunakan untuk memasang piston di ujung bawahnya.Piston dilengkapi dengan katup ekstensi dan katup aliran, dan alas bawah silinder kerja dilengkapi dengan katup kompresi dan katup kompensasi.Agar peredam kejut memenuhi persyaratan kerja, pegas katup aliran dan katup kompensasi relatif lunak, dan tekanan oli yang lebih kecil dapat dibuka atau ditutup.Pegas katup kompresi dan katup ekstensi relatif keras, dan hanya dapat dibuka saat tekanan oli meningkat hingga batas tertentu;Selama tekanan oli turun sedikit, katup akan langsung tertutup
Proses kerja peredam kejut silinder kerja dua arah adalah sebagai berikut: saat langkah dikompresi, peredam kejut dikompresi, roda mobil bergerak mendekati bodi, piston di peredam kejut bergerak ke bawah, volume peredam kejut bergerak ke bawah, volume ruang bawah berkurang, dan tekanan oli meningkat.Sebagian besar oli mengalir ke ruang atas setelah membilas katup aliran.Karena ruang atas ditempati oleh batang piston, peningkatan volume ruang atas lebih kecil daripada penurunan volume ruang bawah, sehingga bagian lain dari oli mengalir kembali ke reservoir oli dengan mendorong katup kompresi.Saat oli melewati lubang klep, peredam kejut meregang dan roda menjauh dari bodi.Pada saat ini, piston peredam kejut bergerak ke atas, tekanan oli di ruang atas naik, katup aliran ditutup, dan katup pembuka hidrolik oli di ruang atas mengalir ke ruang bawah.Karena adanya batang piston, oli yang mengalir dari ruang atas tidak cukup untuk mengisi endapan larutan yang meningkat di ruang bawah, mendorong ruang bawah untuk menghasilkan tingkat vakum tertentu.Pada saat ini, oli di reservoir oli mendorong katup kompensasi terbuka dan mengalir ke ruang bawah untuk suplemen.Pelambatan katup ini memiliki efek redaman pada suspensi selama gerakan peregangan.
Karena kekakuan pegas dan gaya prategang dari katup peregangan dirancang untuk lebih besar daripada katup kompresi, di bawah gaya yang sama, total area beban dari katup peregangan dan saluran celah normal yang sesuai kurang dari area beban total. dari katup kompresi dan saluran celah normal yang sesuai, yang membuat gaya redaman yang dihasilkan oleh langkah peregangan peredam kejut lebih besar daripada gaya redaman yang dihasilkan oleh langkah kompresi, sehingga memenuhi persyaratan untuk pengurangan getaran yang cepat.
Selain itu, sistem suspensi beberapa model menggunakan peredam kejut tiup, peredam kejut gaya redaman yang dapat disesuaikan, dan peredam kejut tiup.Bagian bawah laras silinder peredam kejut dilengkapi dengan piston apung, dan ruang gas tertutup terbentuk antara piston apung dan salah satu ujung laras silinder, dengan nitrogen bertekanan tinggi di dalamnya.Piston apung (piston penyegelan gas) ditutupi dengan oli, dan piston dilengkapi dengan cincin-O bagian besar, yang digunakan untuk memisahkan oli dan gas sepenuhnya.Kecepatan gerak piston kerja berubah, menghasilkan gaya redaman yang berbeda.Katup peregangan dan katup kompresi terdiri dari sekelompok lembaran baja pegas dengan ketebalan yang sama dan diameter berbeda yang disusun dari besar ke kecil.
Dibandingkan dengan peredam kejut silinder kerja dua arah, peredam kejut tiup memiliki keuntungan sebagai berikut:
(1) Piston mengambang mengurangi sistem satu set katup, menyederhanakan struktur dan mengurangi berat.
(2) Saat peredam kejut diisi dengan nitrogen bertekanan tinggi, ia dapat mengurangi getaran roda di bawah benturan mendadak dan menghilangkan kebisingan.
(3) Karena silinder kerja dan diameter piston peredam kejut berisi gas lebih besar daripada peredam kejut silinder kerja dua arah dalam kondisi yang sama, redamannya lebih besar dan keandalan kerjanya lebih kuat.
(4) Gas dan oli bertekanan tinggi dalam peredam kejut pneumatik dipisahkan oleh piston apung, yang menghilangkan emulsifikasi oli.
Kerugian dari peredam kejut berisi gas adalah persyaratan segel oli yang tinggi, proses pengisian gas yang rumit, dan perawatan yang sulit.Ketika silinder silinder diganti karena benturan eksternal yang besar, itu tidak dapat berfungsi.
2. Shock Absorber apa yang Anda jual?
Kami Memiliki Peredam Kejut Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628103 3037276 162777777776 1629725 10750776 162777.750776 162777 10750777075077710777
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428905419 9428905519 9438900119 9193829003 2
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Waktu posting: Jan-03-2023